單項冠軍之城寧波的智造轉型：以工業軟件為突破口補人才、科創短板

10月12日，全國工商聯發布“2024中國民營企業500強”榜單，22家寧波民企入圍，數量再創新高。

寧波正在向全球智造創新之都跨越，也穩步向GDP2萬億城市進階。培育單項冠軍企業、發力數字化轉型、支持工業軟件行業，由制造走向智造，寧波的發展方向更加明確，而補足人才、科創的短板成為關鍵。

寧波轉向智造，迎來全新的命題，眾多制造業企業需要數字化轉型的突破口和明確方向，也需要更多懂工業、有經驗的軟件人才，新的工業軟件行業集聚效應正在形成，也將面臨行業的競爭和洗牌。

延伸工廠邊界

截至2023年末，寧波民營主體134.1萬戶，占各類市場主體總量的96.7%。在寧波這樣一個中小企業密布、單項冠軍叢生的城市，又加上其離散型工業、行業類型廣泛的特色，工廠的形態、流程各異。

從離散型、流程型兩大類制造業分類看，流程型通常是指石化、水泥等連續生產的“一條龍”工業；離散型通常需要大量零部件裝配形成最終產品，而每個零部件都由不同的企業生產，構成一條很長的產業鏈，例如汽車、家電行業。

2017年，工信部公布的首批104家制造業單項冠軍企業名單中，寧波僅2家入選。今年3月，寧波新增21家國家級制造業單項冠軍，總量已達104個。時隔7年，寧波成為全國首個“單項冠軍”破百的城市。

單項冠軍企業的生產流程、產品存在差異性，但共性的是對本行業的技術鉆研、對產品的極致追求。

寧波江豐電子材料股份有限公司是一家國家級“單項冠軍”企業。江豐電子董事長兼首席技術官姚力軍是全球掌握集成電路制造用超高純金屬材料及濺射靶材核心技術的著名專家。2005年，姚力軍帶領多名博士回國創業，專門從事超大規模集成電路芯片制造用超高純度金屬材料及濺射靶材的研發、生產和銷售。

江豐電子半導體靶材事業部副廠長時曉旭告訴21世紀經濟報道記者，行業內有一款特殊的鍋形HCM靶材長期以來被國外壟斷。

江豐電子研發團隊自2011年開始就著手攻堅這款高難度靶材，先后突破大尺寸靶坯內部組織均勻控制技術、異形靶材一體成型技術、鍋體精密加工技術及高潔凈清洗技術，在2021年終于成功開發出首款HCM靶材，打破了國外的技術壟斷，目前每年可為公司帶來數千萬的銷售額。

在汽車零部件制造業，單項冠軍企業的生產圖景又有所不同。

浙江豐茂科技股份有限公司成立于2002年，去年已在創業板上市，從橡膠密封系統起家，豐茂股份2021年被認定為國家級專精特新“小巨人”企業，2022年，企業的“乘用汽車多楔帶”被評為國家單項冠軍企業產品。

傳動系統部件、流體管路系統部件及密封系統部件是豐茂股份的主力產品。以傳動系統產品研發的過程為例，這是企業從OEM代工走向自主研發、延伸產業鏈的過程。

“以前我們只是接單按照要求設計，但不懂背后原理，后面就突破技術難題，可以根據發動機輸出功率、額定轉速，正向設計皮帶的寬度、厚度、長度，確定張緊方式，最終參與傳動系統的設計、與整車廠合作。”浙江豐茂科技股份有限公司總經理王軍成在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

從代工到研發，特別是在汽車制造業的技術創新擴散，豐茂股份的實踐也折射出中國制造的跟跑、追趕再到逐漸領跑的過程。

“從產能、材料利用率多維度看，目前我們在模壓工藝方面已經處于國際領先地位。20多年來，企業的研發技術人員從當初剛成立時的不到10人，已經增長到100多人。企業參與主持和起草了多項國家標準。”王軍成說。

隨著新能源汽車對減震要求提高，以往高端車型才會采用的空氣懸架系統在汽車產品的應用范圍更加廣泛。

豐茂股份對精密橡膠零部件有生產經驗，對減震行業也有充分了解，正進一步突破空氣懸架系統的技術難題，爭取實現空氣彈簧產品量產，打造第二增長曲線。

“企業在同行業中創新發展，離不開規模化的效應，真正的單項冠軍不是靠價格比拼，而是行業依存度，在一個產業鏈環節做到極致，把一件小事做得很精，在市場競爭中拓展份額，讓全球都需要用這個產品、依賴這家企業，靠的是技術實力和企業魄力。”王軍成表示。

為了把企業自主研發的傳動系統皮帶產品推銷出去，早期豐茂股份將試驗合格的產品推向市場也承擔高額風險。王軍成說，“一個皮帶產品賣幾十元，如果出現問題對方會高額索賠，但我們對自己產品有信心，也敢于承擔風險，就這樣把自主研發的產品鋪向國內外市場。”

生長環境、氛圍土壤十分重要。2017年，寧波出臺了《制造業單項冠軍培育工程三年攻堅行動計劃》等多項相關政策，以市場占有率為導向，建立了一整套分類分級、動態跟蹤管理的企業梯隊培育清單。

寧波營造制造業單項冠軍培育氛圍，讓石油化工、汽車及零部件、電工電器、紡織服裝等寧波優勢產業上成長出一批“單項冠軍”企業。

9月28日，在2024清華五道口首席經濟學家論壇上，北京大學新結構經濟學研究院院長林毅夫認為，要按照比較優勢來進行技術創新、產業升級，在這個過程中，一方面要調動企業家的積極性，另一方面需要協調各方，發揮有為政府的作用，消除企業家創新瓶頸。

以汽車制造業為例，當前寧波的汽車零部件企業集聚效應明顯，這些企業也都是從代加工往正向設計、高端制造方向發展，未來可能會形成汽車零部件高端制造的集聚地。

作為寧波制造業發展的長期觀察者和親歷者，數益工聯科創始人兼CEO何盛華告訴21世紀經濟報道記者，“寧波在十年或二十年以后，有可能是全球第一大汽車零部件制造城市。”

在王軍成看來，中國發展高端制造，要看民營企業家的決心，“別的國家幾百年積累的經驗，我們想要在幾十年內突破、超越，從低端走向高端，需要承擔更多風險，付出更多努力。”

以工業軟件為轉型突破口

從單項冠軍到高端制造，這一跨越依賴智能化改造數字化轉型。

繼2023年成為全國首批中小企業數字化改造試點城市后，今年4月29日，寧波被列入2024年度制造業新型技術改造城市試點擬入選名單。

2016年以來，寧波全面開啟制造業數字化轉型進程，伴隨著互聯網范式創新、AI技術變革等背景，多層次、多樣化打法貫穿寧波的數字化轉型實踐。

工業軟件是其中的重點。今年以來，寧波相繼發布《寧波市推進軟件產業高質量發展專項政策意見》《寧波市軟件產業突破提升發展行動方案》等文件，聚力攻堅工業互聯網平臺、新能源與智能網聯汽車、智能家電等基礎和工業（嵌入式）軟件，積極培育企業“智轉數改”服務總包商。

寧波市經信局軟件與信息服務業處處長李娜告訴21世紀經濟報道記者，寧波今年以來出臺多個文件，主要突破工業軟件、行業特色軟件、新興技術軟件等重點方向，其中，工業軟件是寧波的特色，也是重點推進的戰略性方向。

“研發設計類軟件、操作系統、新興技術軟件等是寧波軟件產業補鏈強鏈的重點，也和寧波的引才方向密切相關，在這些創業企業體量比較小時，我們要做好扶持和服務工作，幫助他們做大做強，成為寧波軟件產業發展的希望。”李娜說。

對工業軟件創業企業而言，這是工業4.0的時代機遇，打磨產品、搭建生態、拓展用戶是一場持久戰。

數益工聯科創始人兼CEO何盛華出身寧波制造業世家，2001年考入清華大學首屆工業工程系，畢業后15年間在國內外多家制造業企業沉淀經驗，2020年決定創業，做工業軟件產品，服務更多中小企業數字化轉型。

制造業企業對工業軟件的核心需求主要在兩類，一類是研發工藝類的軟件，另一類是管理相關的工業軟件。

“標準化是軟件的命脈所在、價值所在，我們還在打磨優質產品，針對離散制造業，打造秒級（實時）數據驅動的、實時互聯的全數字化工廠，未來的市場很大。”何盛華說。

浙大寧波理工商學院副院長、副教授李雪艷在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，寧波在推動智造轉型的過程中，選擇了以工業軟件作為突破口。傳統制造業轉型升級的當下，工業軟件是傳統產業“上網入云”、走向智能制造的橋梁與紐帶。

“通過支持工業軟件開發與應用，寧波著力解決中小企業在不同行業適配性低的問題，實現了核心設備實時監控、無紙化工單流轉、產品質量溯源、能源管理等功能，從而提升了生產效率和管理效率。”華東師范大學城市發展研究院院長曾剛在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

在寧波，數字化轉型與其離散型工業的特征密不可分，如何對接制造業個性需求，因勢而為實現智改數轉非常重要。例如，在半導體行業，靶材生產環節呈現出多品種小批量的模式，對產品的穩定性要求非常高，同時要求全生命周期管理和全產業鏈溯源。

時曉旭表示，有客戶要求對產品生產日期精細化溯源并標注流水號，這就要求更精細化、透明化的生產管理，與人相比，機器的數據記錄是更準確的。

江豐電子數字化中心副經理余文華告訴21世紀經濟報道記者，今年年初，企業融合此前的信息中心部門，新成立了數字化中心，和生產部門緊密配合。

“2020年，借著電子芯片制造用CVD氣體分配盤的量產契機，我們通過了該車間作為當年浙江省數字化車間的認定。2023年，企業又實現了ERP系統升級和黃湖未來工廠規劃項目，智改數轉的過程水到渠成。”余文華說。

對制造業企業而言，數字化轉型要好用、實用，對政府而言，要推進模式總結、范式更新、氛圍培育。

2017年開始，寧波啟動規上工業企業智能化診斷和技術改造三年“兩個全覆蓋”行動。在點上，鼓勵企業針對關鍵生產工序和關鍵工藝環節開展機器換人；在線上，鼓勵企業開展自動化、智能化生產線改造；在面上，不斷引導與鼓勵企業建設數字化車間、智能工廠等。

時曉旭從事一線生產的感觸是，數字化要用起來，真正為生產服務，為客戶需求服務。此外，智改數轉還幫助降低一線工人的勞動強度，把一些流水線搬運工作交給自動化機器后，生產員工往高技術操作員方向轉型，以前一條產線6~8人，現在2個人就夠了，員工可以學習編程、數字化操作，實現技能提升。

余文華表示，未來隨著企業數字化、智能化進一步發展，企業還會繼續嘗試組織結構的更新，“在數字化系統‘大腦’支持下，各生產部門逐漸往智能制造的大方向走，還會把經驗繼續輸出給關聯公司。”

目前，寧波已累計實施規模以上企業智能化改造項目超1.5萬個，打造市級數字化車間/智能工廠項目457個、省級項目112個，培育省級未來工廠17家，上云企業突破10萬家；獲評國家級智能制造試點示范項目41個，數量居全省第一位。

2016年，寧波創新“點線面”智能制造模式；2019年，實施“5G+工業互聯網”試點模式；2021年，先行先試“產業大腦+未來工廠”模式；2023年，探索細分行業中小企業數字化轉型的“1+1+N+X”模式。“1+1+N+X”中，“1+1”是指supOS工業操作系統底座加行業級工業互聯網平臺（產業大腦）的平臺體系，“N+X”是指中小企業數字化改造的共性應用場景加個性應用場景。

今年3月，《寧波市推進中小企業數字化轉型城市試點建設實施意見》印發，圍繞新能源汽車零部件、運動休閑服裝、家用電器三大國家試點行業，聚焦兩年完成681家試點企業改造的任務要求，確定重點實施和復制推廣區域，明確年度推進目標。

今年還印發了《寧波市中小企業數字化轉型城市試點專項資金使用管理實施細則》，按照“安排不低于80%的資金用于獎補中小企業數字化改造”的要求，對列入的試點項目按照不超過實際投入總額的50%、最高50萬元給予補助。

藍卓數字科技有限公司副總經理陳玉龍在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，可以結合試點項目、標桿案例，把不同企業在各自環節做得好的數字化案例，整理成行業數字化轉型的最佳實踐，用直觀的場景化方式展示數字化轉型的價值，讓制造業企業更好地理解“場景、痛點、價值”的閉環，達到工業語言和互聯網語言的對接溝通。

寧波企業已經開始感受到數字化升級帶來的好處，愿意自發地進行改造，但軟件公司需要有一定的集聚效應。在何盛華看來，過去一年半中，行業內的同行數量已實質性減少接近一半，目前正處于一個大的集聚化過程，軟件商需要足夠的實力開發出優秀的軟件產品，才能為企業提供相應的服務和落地。

陳玉龍也觀察到，目前寧波數字化服務產業的集聚效應還不夠，還沒有形成軟件產業的良好集聚生態。

“這也是寧波一直想要推進的事情，一方面繼續發揮政府引導作用，鼓勵服務商創新發展，另一方面可嘗試本地工業、軟件企業成立聯合體，聯合攻關行業數字化難題，也可以引入外部AI等領域的研發中心落戶寧波，釋放寧波的場景優勢，共同打造創新產品，支撐好寧波的產業數字化和數字產業化協同發展。”陳玉龍說。

順應人工智能的發展浪潮，寧波企業正在探索“人工智能”與“小快輕準”產品結合，打造對中小企業更有吸引力的數字化解決方案。

陳玉龍表示，企業會把AI大模型融入supOS工業操作系統中，目前通過AI方式生成輕量級應用、搭建看板報表已經可行，未來也可以用AI快速生成工廠管理工具等應用，更多的嘗試路徑還在探索中。

面對離散型行業個性化、定制化需求的問題，陳玉龍表示，“通過共性平臺底座加上個性化的工業APP，平臺內置工具讓應用開發、配置更簡單，以及持續推進軟件模塊化等，可以較好地解決這些問題。更重要的是，我們基于supOS工業操作系統，希望構建一個生態，讓不同領域的集成商伙伴基于‘1+2+N’的智慧工廠新架構，面向最終用戶做好方案集成和項目交付。”

浙江大學經濟學院二級教授、博士生導師肖文在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，寧波的單項冠軍企業有較強的實力應用AI技術構建數智化系統，目前AI技術在生產設計、生產效率、物流管理、財務管理等方面都很好的結合點。

“?中小企業可以利用AI技術實現業務流程自動化、智能化，提升生產效率和產品質量，對于中小企業而言，初期需要構建適合企業需求的模型和參數，花費較多，但是一旦成形，將帶來效率的飛速增長。”肖文說。

增強科創“動機”

在寧波鄞州區高教園區附近，有一座寧波院士公園，這里是寧波重要的城市綠地，也坐落著86座寧波籍兩院院士雕塑，包括童第周、貝時璋、談家楨等著名院士?。

寧波從來不缺科創的基因，增強科創的角色與作用，讓創新與制造融合發展是寧波當前需要著力解決的關鍵問題。

曾剛認為，寧波優質高端科創資源匱乏。寧波的知名理工科大學、科研研發機構、科技服務平臺、高端人才相對較少，難以滿足科技創新的需求。同時，寧波在全社會研究與試驗發展經費總量和投入強度不足，領軍科創企業不足。

曾剛表示，為了補齊科創短板，寧波應該以更加積極的姿態，參與長三角創新共同體建設，密切與上海、北京等城市的創新合作關系，通過引進與培育相結合方式，大幅提升理工科高校、研發平臺的建設水平；充分利用上海大都市圈建設機會，加大對綠色石化產業集群、新材料產業集群、新能源汽車產業集群建設力度。

李雪艷認為，寧波在科創方面較弱的一直是原始創新，在科技應用方面較強。因此，在打造各類人才向往的“科創高地”戰略推進過程中，要圍繞“0到1”“1到N”，加強有組織科研，以更高的容忍度支持原始創新，以政策和服務推動基礎研究和成果轉化應用，要使其成為可依托的戰略科技力量。

2021年，寧波大學科技成果轉化中心正式成立，全面負責學校與地方政府部門共建技術轉移中心、產學研聯盟、地方研究院等技術轉移機構的管理工作，2023年，寧波寧大技術轉移有限公司成立，面向市場尋求成果轉化工作的新突破。

今年，寧波大學又與江北區人民政府共建了寧波大學創新港，導入學校一些有產業化意向、能力的團隊，便利社會資源、資本對接，未來將逐漸迭代成為科技產業孵化平臺。

寧波大學科技成果轉化中心副主任邵一駿在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，目前寧波大學創新港有2萬多平方米的使用面積，首批進駐了大約20家產業化團隊。未來，這種更加貼近市場的產業化平臺模式還可能在寧波各區縣繼續復制。

“以前高校等著企業找過來尋求技術，現在我們主動出擊，在市場中尋求高校科研成果的轉化方向，整個寧波大學做技術轉移工作的全職、兼職人員加起來20~30人，也走進區縣和企業對接、互動。”邵一駿說。

具體的合作模式有幾類，一是通過高校和企業、協會、政府等針對某類產業或某個技術領域成立攻關平臺，這是常態化的平臺搭建、全鏈條轉化的方式；二是項目制的技術難題專項合作，這也是寧波大學和企業合作最多的類型；三是高校老師的直接成果轉讓，這一部分未來會越來越重要，實現面向產業的研發突破、資源的高效利用。

“此前，寧波提出，舉全市之力支持寧波大學雙一流建設，有一筆經費用來支持學校和區縣合作。其中，政府引導資金投向產業急需的揭榜掛帥項目，老師可以結合研究領域接下項目，后期有技術成果后，慢慢轉給有需求的企業。”邵一駿說。

在邵一駿看來，這種方式打通了高校和企業合作的渠道，也給足了資金。同時，學校端不做太多目標性考核，也給了老師足夠大的技術研發自主權。“在學校端，我們對所有項目打包考量，例如40個項目中，有20%~30%項目的技術突破能夠給企業帶來實際創新支持，就達到基準線了。”

邵一駿認為，寧波從制造向智造的轉型過程中，制造業產業有非常強的基礎，關鍵在于補上智能和人才的短板。

“如何將寧波計算機相關專業的學生更多地留在本地？關鍵是要有吸引人才的崗位。目前看，研究集成電路、芯片等硬件類的人才更多地流向深圳、上海，軟件類人才也主要去往杭州、上海。”邵一駿說。

在邵一駿看來，寧波補全智能制造產業鏈需要時間，一方面要政策支持，目標堅定地培育生態土壤，另一方面則要因勢而為，等待機遇，有合適的契機引進大企業，帶動產業鏈的成長。

從企業視角看，王軍成談道，寧波大部分的制造業企業已經到了需要更多科研、數字化人才的階段，但環境、崗位對人才的吸引力不夠。“例如在寧波區縣的工業區，城市生活、消費等配套設施比不上一線城市，而人才需要一些文化娛樂場景，這也是城市轉型需要解決的問題，但最重要的是需要好的人才政策。”

“從長遠發展角度，人才不只是看薪酬，他們會關注平臺實力、職業成長，特別是同行交流帶來的前沿視角，期望去全產業鏈的大企業。因此，產業土壤、集聚效應對吸引人才非常關鍵。”邵一駿說。